航标都有什么作用？
1.指示航道：如标示航道的界限（侧面标）、指示航道的中央线（安全水域标）等。
2.船舶定位：利用固定的确知位置的航标（如灯塔）测定船位。
3.标示危险区：指示危险物位置，供避离危险物用的航标（如方位标志），还有标识沉船位置的（如应急沉船示位标）。
4.其它专门用途：标示某些特殊水域（如锚地、禁区、渔区、施工区、测速场等），还有一些重点水域领海基点等等。
航标都有哪些种类？
1.视觉航标：包括固定标志与水上标志。其中固定标志有灯塔、灯桩、立标、桥梁助航标志等；水上标志有灯浮标、大型灯浮标、灯船、活节式灯桩等。
2.音响航标：因航海技术的不断发展，音响航标在实践中己很少使用，其包括雾钟、雾锣、雾哨、雾角等。
3.无线电航标：雷达指向标、雷达应答器、罗兰A、罗兰C、全球定位系统、全球导航卫星系统、差分全球定位系统、船舶交通管理系统（VTS）和船舶自动识别系统（AIS）。
下面来了解几类比较常见和重要的航标。
一、浮动标志
简介
浮在水面上，用锚或沉锤、链牢固地系留在预定点海床上的航标。除灯船及大型助航浮标外，其外部涂色、顶标、灯质等均依其用途有统一规定。该类航标设备简单、维护方便、使用直观，但也存在受系碇设备故障易造成标志漂失、受风流潮容易移位，标志信号的稳定性、可靠性较固定标志差等缺点。
使用
沿海、河口的航道
船舶在此类水域航行时用以确定航道左右侧的根据，即浮标系统习惯走向，其规定如下：
a)从海上驶近或进入港口、河口、港湾或其他水道的方向；
b）在外海、海峡或岛屿之间的水道，原则上指围绕大陆顺时针航行的方向；
C）在复杂的环境中，航道走向由航标管理机关规定，并在海图上用“→”标示。
航道-人工航槽（疏浚航道）
（1）人工航槽或狭窄航道应设置航道侧面标志标示航道界限，通航条件较差的航道可设置导标。
（2）尽可能沿航道轴线左右对称、前后等距布置，潮流与航道夹角较大或狭窄航道沿航道轴线交错、单侧等距设置；
（3）同航向侧面标志间的布设间距根据当地通航环境确定，通常为1n mile～2n mile，特殊情况下适当缩小；对直线段的浮标间距，原则上保证在标准气象能见度条件下，白天至少能从一座标处看到同一航向上相邻的下一座标；夜间至少能从一座标处看到同一航向上相邻的下两座灯标的灯光。
常用的浮动标志
大型灯浮标
亦称：兰比-LANBY，用于标示港口口门、重要转向点等特定水域，供船舶测定船位、确定航向或为专门目的而设置。浮体通常是圆盘形的，直径在8米以上，一般配置多种助航设备，如配置主灯器、备用灯器和应急灯器，主雾号和备用雾号；雷达反射器和雷达应答器，以及浮标位置监测和工作状况、工作参数遥测系统。
灯船
船型浮标，用来标示港口门口，重要转向点等。
灯浮标
01
安全水域标
设在航道中央或航道的中线上，标示本标周围均为可航水域，船舶可在任何一侧航行。安全水域标也可用于指示接近陆地。
02
侧面标
推荐航道左侧标 ｜ 推荐航道右侧标
依航道走向分配布置，用以标示航道两侧的界限。
03
方位标
北方位标
南方位标
东方位标
西方位标
设在以危险物为中心的东、南、西、北四个象限内，船舶在方位标的同名测航行是安全的。方位标志可用以：①指明某个区域内最深的水域在标志的同名测。②指明通过危险物时安全的一侧。③引起航道中的某些特征的注意。
04
专用标
专用航标是指在沿海专用航道、锚地和作业区以及相关陆域，为特定船舶提供助航、导航服务或者保护特定设施等而设置的航标。
05
孤立危险物标
孤立危险物标设置或系泊在孤立危险物之上，或尽量靠近危险物的地方，标示孤立危险物所在。颜色为黑色，中间有一条或数条红色宽带；形状为装有顶标的柱形或杆形；顶标为上下垂直的两个黑色球形；灯质为联闪2次的白光，周期为5S。
06
应急沉船示位标
颜色形状为蓝黄竖条柱形，顶标为黄色十字形，灯质为互顿黄蓝3秒。设置或系泊在新危险沉船上方，或者尽可能靠近新危险沉船的地方，以标示新危险沉船所在，船舶应参照有关航海资料，避开本标，谨慎航行。
二、虚拟航标
简介
指的是那些不存在实体，需由经授权的助航服务提供部门发布能在导航系统中显示的数字信息标物。
某船舶沉没时所设置的虚拟标
优点
（1）设置和维护成本低；
（2）设置速度快，特别是在有船舶沉没后，需设标警示时，可以做到快速设标，警示过往船舶，防止次生灾害发生；
（3）不受大风浪、大雾等恶劣天气的影响，能被船员及时发现；
（4）不会发生漂移，导致指示不精确的情况发生。
缺点
要求船上必须配备AIS和电子海图设备，且要求这些设备能够稳定可靠的运行。
三、固定标志
桥梁助航标志
01
通航桥孔最佳通过点标志
桥孔通航能力1000吨级以下：d=a=1.5m；
桥孔通航能力1000~5000吨级：d=a=2.0m；
桥孔通航能力5000吨级以上：d=a=3.0m。
红白相间竖条纹，圆形，灯质为：
①等明暗的白光，周期为4S；
②白色长光，周期为10S；
③白光，莫尔斯信号“A”，周期6S。
（莫尔斯信号“A”闪光节奏为· —）
02
桥孔禁航标志
桥孔通航能力1000吨级以下：d=a=1.5m；
桥孔通航能力1000~5000吨级：d=a=2.0m；
桥孔通航能力5000吨级以上：d=a=3.0m。
黄色底，黑色交叉，灯质为：
①黄色莫尔斯信号“P”，周期12S；
②黄色莫尔斯信号“P”，周期15S；
（莫尔斯信号“P”闪光节奏为· — — ·）
03
通航桥孔左、右侧标志
通航桥孔左侧标志
通航桥孔右侧标志
桥孔通航能力1000吨级以下：a=1.5m，b=1.8m；
桥孔通航能力1000~5000吨级：a=2.0m，b=2.4m；
桥孔通航能力5000吨级以上：a=3.0m，b=3.6m。
04
桥墩警示标志
孔通航能力50000吨级以下：H=5.5m，d=1.0m；
桥孔通航能力50000吨级及以上：H=7.0m，d=1.8m。
全局示意图
以上桥梁助航标志均为新版《中国海区可航行水域桥梁助航标志》要求。目前国内仍存在一些旧标志需改造，新标准的落地实施正在系统推进中。
05
旧标准的双/单向通航桥孔标志与桥孔禁航标志
灯塔、灯桩
01
灯塔
是位于海岸、港口或河道，用以指引船只方向的建筑物。由塔身和灯器两个重要部分组成，灯光射程一般不小于15海里，根据灯光射程的不同，可分为一级灯塔（射程大于22海里）、二级灯塔（射程小于22海里，大于等于18海里）、三级灯塔（射程大于等于15海里，小于18海里）。
灯塔因建设规模较大，工艺复杂，因此数量不多，主要分布在重要航路转向点、港口口门、领海基点等地方，一些重要灯塔上还长期有人值守。
02
灯桩
又称“灯立标”，简单来说可以理解为小号的灯塔，常建设在沿海近岸航路、习惯航路、进港航道附近的碍航礁石上，用于标示危险区域，起到警示作用。灯桩根据高度和灯光光力的射程也可分为三级。
一级灯桩：桩身高度大于等于8米，灯光光力射程大于等于7海里，小于等于15海里。
二级灯桩：桩身高度小于8米，灯力光力射程小于一级灯桩。
三级灯桩：桩身高度小于5米，灯力光力射程小于一级灯桩。
这些集导航、定位、标示危险等功能于一身的航标，船员朋友们可要认仔细呀，千万别因为不认识它们而出了事故，到时候可就追悔莫及了。
本期航标小课堂就到这里了，想了解更多航标专业知识的朋友可以关注东海航海保障中心公众号哦。
来源：宁波海事
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